近日，中國移動研究院、上海產業(yè)研究院聯合中興通訊完成業(yè)界首個5G無線算網一體車聯網新架構驗證。
為更低成本、更優(yōu)性能滿足車路協同業(yè)務需求，中國移動研究院創(chuàng)新提出5G無線算網一體車聯網新架構。網絡方面，路側攝像頭等感知設備的信息回傳以及網絡到車輛的信息播發(fā)全部通過5G空口承載，基于泛在、高性能的5G網絡，有效解決傳統PC5網絡建設成本高、覆蓋不連續(xù)、感知范圍受限等問題；算力方面，基于基站算力承載邊緣V2X平臺，實現傳統PC5網絡中路側算力的集中化，更低成本更低時延，確保業(yè)務的高實時性響應。
5G無線算網一體車聯網基站方案
本次測試基于2.6GHz 網絡環(huán)境，路側部署5G攝像頭，將視覺感知信息通過Uu口上傳至基站，經集成部署于基站的鬼探頭應用處理，實時生成V2X預警信息，并通過Uu口發(fā)送至車輛，實現鬼探頭預警提示。在基礎網絡配置下，空口端到端平均時延約17ms，包含V2X應用處理在內的整體業(yè)務系統端到端平均時延約70ms，可滿足車路協同中V2I/V2P等相關業(yè)務場景的時延性能需求。
實驗室環(huán)境和測試效果圖
本次測試基于無線算網一體架構，打通了首個基于全5G網絡架構的端到端車聯網業(yè)務流程。一方面通過5G的連續(xù)覆蓋和高可靠網絡，將PC5的感知范圍進一步擴大，業(yè)務可靠性進一步提升，為解決單車智能的長尾問題提供了新的解決方案；另一方面，通過5G無線邊緣算力對車聯網海量數據的快速處理，實現了對路側行人、車輛的低時延預警風險提示，同時面向后續(xù)無線通感一體可提供本地感知計算能力。該測試初步驗證了5G邊緣算網一體車聯網架構的可行性，可以更低成本、更優(yōu)性能實現車路協同業(yè)務需求，為車聯網提供了一種高效、可靠的快速部署方案，為有效推動5G車聯網商用落地奠定了基礎。
未來，中國移動將繼續(xù)與產業(yè)各界攜手合作，在5G無線算網一體車聯網方案的基礎上，探索感知能力演進，以通感算一體化深度融合為目標，實現一網多能，持續(xù)完善通感算一體化新型5G車網協同解決方案，共同推動5G車聯網的規(guī)模化應用和落地，更好的助力智慧交通發(fā)展。
