一直以來，傳統(tǒng)電池的局限性——身高體重、續(xù)航能力差、有爆炸隱患以及性能老化快等，困擾著相關(guān)的應(yīng)用場景，市場也期待著能有更高效更安全的產(chǎn)品出現(xiàn)。隨著近幾年技術(shù)不斷進步，高能高安全的固態(tài)電池橫空出世，成為未來市場上的最優(yōu)選之一。固態(tài)電池的應(yīng)用場景非常廣闊，包括新能源車、無人機、機器人等，有受訪對象甚至將固態(tài)電池稱為“劃時代的技術(shù)”。
如今，寧德時代、華為、豐田、日產(chǎn)、三星SDI等多家巨頭正全力研發(fā)全固態(tài)電池，眾多中小初創(chuàng)企業(yè)也帶著新技術(shù)入場，不少創(chuàng)投機構(gòu)還也在孵化中扮演著重要角色。在這個萬億賽道中，誰的技術(shù)實力夠硬，誰就能搶占先機，最先實現(xiàn)商業(yè)落地，在B端到C端的品牌大戰(zhàn)中脫穎而出。
業(yè)內(nèi)普遍認為，對于固態(tài)電池企業(yè)而言，需要攻堅克難的地方還有不少。除了需要提高固態(tài)電池的技術(shù)成熟度，還要考慮技術(shù)路線如何能更快、更好地實現(xiàn)商業(yè)化，最終獲得用戶認可。同時，也需要提高量產(chǎn)穩(wěn)定性和良品率，在未來商業(yè)化落地后，降低成本也是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)共同面臨的難題。
未來很難，卻也很美好。欣界能源董事長陳霖提到的一個觀點，令記者印象深刻。他說，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，有兩種發(fā)展模式，一是公司進入的是小而美的市場，二是商業(yè)化過程中找到即將爆發(fā)的市場，固態(tài)電池領(lǐng)域就具備這兩種模式可選。
記者在一家固態(tài)電池企業(yè)新品發(fā)布會上看到，創(chuàng)業(yè)人、投資人、無人機客戶和電池供應(yīng)鏈企業(yè)的代表都坐到了一起。創(chuàng)業(yè)人從技術(shù)角度介紹固態(tài)電池產(chǎn)品的硬實力，投資人闡述為何要在新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈中落下布局，無人機客戶解釋為何選擇固態(tài)電池作為最優(yōu)替代方案，供應(yīng)鏈企業(yè)則講述如何保證產(chǎn)品原料和配件的供應(yīng)。大家從各自的角度出發(fā)，暢談了固態(tài)電池的前景，對未來寄予了無限的厚望。
以上場景，就是當前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個真實動態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的參與者正摩拳擦掌，準備大干一番。無論是國內(nèi)車企、電池廠商，創(chuàng)投機構(gòu)，還是公、私募基金，大家都不想錯過市場上最佳投資機會，都想在固態(tài)電池的盛宴上分得一杯羹。
當然，在采訪過程中，也有多位基金經(jīng)理認為，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化仍任重道遠，有較長的一段路需要走，固態(tài)電池技術(shù)真正大規(guī)模的商業(yè)化落地，至少是5年后的事情。2030年左右，全固態(tài)技術(shù)才會走向成熟，帶來成本下降，屆時全固態(tài)電池將向電動汽車、消費電子等常規(guī)應(yīng)用領(lǐng)域推廣。
毋庸置疑，伴隨著一級市場股權(quán)投資的風(fēng)口漸起，二級市場的概念股炒作將熱度不減。資金都在等待這一革命性技術(shù)帶來的大規(guī)模商業(yè)化落地，對于投資人、企業(yè)家和消費者來說，這也是新時代賦予的機會。
